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發(fā)展計劃出爐，“橡膠輪胎”成為高頻詞！

作為全球知名的生產(chǎn)基地，“橡膠輪胎”在報告中成為高頻詞。在《2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況》內(nèi)容中，報告提到：（1）聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，制定出臺了“優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)+人工智能”“化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”“輪胎產(chǎn)業(yè)整合重組”3個三年行動計劃，進一步明確了工業(yè)經(jīng)濟的改革方向、路徑和重點。（2）創(chuàng)新發(fā)展新業(yè)態(tài)，推出全球首家輪胎線上展覽會，參展企業(yè)達到500余家，促成貿(mào)易意向訂單80余個，意向交易金額25億元。（3）改革開放不斷深化，創(chuàng)新活力持續(xù)增強。有序推動輪胎企業(yè)兼并重組，目前全縣橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)共完成整合重組10起，6家骨干企業(yè)產(chǎn)能達到全縣的近80%，4家企業(yè)入闈全球輪胎75強，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)入選山東省“十強”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群和特色產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮廣饒武漢理工大學化工研究院、青島科技大學廣饒橡膠工業(yè)研究院作用，32項科技成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。精心舉辦第五屆橡膠輪胎暨汽車配件產(chǎn)業(yè)高端人才洽談會等重大人才活動，共引進各類高層次人才（團隊）25人，其中院士3人、國家級領(lǐng)軍人才3人。在《完成2021年計劃的主要措施》內(nèi)容中，報告提到，全力以赴抓轉(zhuǎn)型，聚力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系：一是聚力加強項目建設(shè)。堅持底線思維，鎖定全年目標，在常態(tài)化抓好疫情防控的同時，牢固樹立“項目為王”的理念，集中力量推進好總投資1341億元、當年計劃投資256億元的232個重點工程項目。加快推進佳美橡膠500萬條智能制造輪胎等重大項目建設(shè)，確保盡快落地見效。二是全力推進轉(zhuǎn)型升級。加快橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)兼并重組，充分發(fā)掘輪胎產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能總量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的比較優(yōu)勢，積極與行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)對接，爭取利用3年時間培育3～5家進入全球輪胎行業(yè)前列的企業(yè)。

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硅橡膠助力三星堆考古發(fā)掘

國家文物局發(fā)布“考古中國”重大項目進展。四川廣漢三星堆遺址新發(fā)現(xiàn)的6個祭祀坑中，出土金面具殘片、巨青銅面具、青銅神樹、象牙等重要文物500余件。而在本次挖掘三星堆發(fā)掘過程中，3D打印+硅膠膜衣首次應(yīng)用于文物提取工作，是考古界的一項重大創(chuàng)新。在本次三星堆新一期的考古發(fā)掘工作中，“黑科技”3D打印技術(shù)是使用3D掃描儀將文物以及其周邊的信息數(shù)據(jù)進行搜集，然后通過3D打印機打印出一模一樣的石膏模型。用這個打印出的石膏模型制作了貼合嚴密，保護性強的硅膠保護套，將保護套貼合在文物上后，再使用套箱的方式提取文物。 3D打印保護套比貼薄膜、軟布效果要好，因為有黏性，起到了對大銅尊最佳的保護作用。據(jù)專家介紹，這是國內(nèi)考古屆首次運用3D打印技術(shù)進行文物的提取工作，是一個創(chuàng)新的方式。由于三星堆的文物埋藏在地底已經(jīng)有3000多年了，導致文物較為脆弱，稍不留神就會損壞。而這次提取的同尊，加上里面的填土，重達1000斤左右，在提取時需要更加的小心。以往提取文物時是通過包裹塑料薄膜以及軟布等方式，而硅膠膜則能夠更好的貼合文物表面，而且硅膠本身就有一定的粘性，能夠更好的貼附在文物的表面，對于文物能夠提供更好的保護。

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中國橡膠工業(yè)百年發(fā)展大事記

1915年廣東兄弟創(chuàng)制橡膠公司成立，生產(chǎn)橡膠牙托與橡膠鞋底，為國內(nèi)第一家橡膠生產(chǎn)廠。 1934年上海大中華橡膠廠在生產(chǎn)自行車輪胎的基礎(chǔ)上開始試生產(chǎn)汽車輪胎。先是采購日本的設(shè)備在神戶試車生產(chǎn)，翌年轉(zhuǎn)回國內(nèi)正式建立車間，生產(chǎn)出國內(nèi)第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。產(chǎn)品有30×5和32×9兩種規(guī)格，日產(chǎn)量7~9條。 1951年國營第一橡膠廠研制出防彈自補輪胎，并生產(chǎn)600條供中國人民志愿軍使用。政務(wù)院第100次政務(wù)會議通過了《關(guān)于培植橡膠樹的決定》，在廣東、廣西、云南和福建種植橡膠樹，海南地區(qū)開始軍民合力從事天然橡膠種植和加工事業(yè)。 1956年第一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第40次會議決定，將原重工業(yè)部化學工業(yè)管理局、輕工業(yè)部醫(yī)藥工業(yè)管理局、橡膠工業(yè)管理局合并，成立中華人民共和國化學工業(yè)部(簡稱化工部)，任命彭濤為化學工業(yè)部部長。 1958年中國自行開發(fā)建設(shè)的2000噸/年氯丁橡膠生產(chǎn)裝置在長壽化工廠建成投產(chǎn)，生產(chǎn)出國內(nèi)第一批合成橡膠。 1960年蘭州合成橡膠廠建成投產(chǎn)，生產(chǎn)出國內(nèi)首批丁苯橡膠。 1964年上海大中華橡膠廠研制出國內(nèi)第一條9.00R20全鋼絲子午線輪胎?！? 上海大中華橡膠廠在試制鋼絲斜交輪胎成功之后，開始探索研制全鋼子午線輪胎。在既無資料又無現(xiàn)成設(shè)備的情況下，技術(shù)人員憑借一張子午線輪胎成型鼓的照片，自行設(shè)計和試制子午線輪胎的成型鼓，一邊試制，一邊不斷改進。經(jīng)過多次試驗和改進，終于試制成功中國第一條“雙錢”牌全鋼子午線輪胎。　 1966年國家科委、石油部、化工部聯(lián)合組織順丁橡膠技術(shù)攻關(guān)會戰(zhàn)，以錦州石油六廠為主要現(xiàn)場，開發(fā)成功以丁二烯為原料制順丁橡膠，并建成1000噸/年順丁橡膠的工業(yè)裝置。 1982年上海正泰橡膠廠從德國麥茲勒引進的年產(chǎn)50萬條乘用子午線輪胎二手設(shè)備生產(chǎn)線。在北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院等單位的大力支持下，“回力”牌轎車子午線輪胎成功投產(chǎn)，并順利通過認證，為上海大眾汽車廠的桑塔納轎車配套。 1985年順丁橡膠生產(chǎn)新技術(shù)的研發(fā)成果獲得1985年度“國家科學技術(shù)進步獎特等獎”。 1989年化工部印發(fā)《化學工業(yè)貫徹〈國務(wù)院當前產(chǎn)業(yè)政策要點的決定實施辦法(試行)》，提出當前化學工業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)發(fā)展排序為支農(nóng)化工產(chǎn)業(yè)、原材料化工產(chǎn)業(yè)、精細化工產(chǎn)業(yè)、橡膠加工產(chǎn)業(yè)?！　? 1993年國內(nèi)大型國產(chǎn)化子午線胎生產(chǎn)線在山東榮城橡膠廠建成投產(chǎn)。河南輪胎廠生產(chǎn)的“八五”國家重點科技攻關(guān)項目“大型工程機械輪胎”通過國家驗收并開始批量生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平。 1995年燕山石化MTBE裂解制聚合級異丁烯生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，為生產(chǎn)丁基橡膠提供了經(jīng)濟可靠的原料來源;1999年12月引進意大利PI公司技術(shù)的3萬噸/年丁基橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，從此結(jié)束了我國丁基橡膠完全依賴進口的局面。 1996年燕山石化建成萬噸級溶聚丁苯橡膠(SSBR)生產(chǎn)裝置，是我國第一套溶液聚合法丁苯橡膠裝置。 1999年天津輪胎公司根據(jù)市場需求，研發(fā)大型農(nóng)業(yè)子午線輪胎，采用國內(nèi)技術(shù)，經(jīng)過近一年的攻關(guān)試制，第一條“海豚”牌12.4R28農(nóng)業(yè)子午線輪胎成功下線，為國內(nèi)農(nóng)業(yè)輪胎子午化闖出了一條新路。到2014年，全國生產(chǎn)農(nóng)業(yè)子午線輪胎的企業(yè)約4家，產(chǎn)量達37000條。 2002年上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司雙錢載重輪胎公司借鑒載重子午線輪胎的技術(shù)，自主研發(fā)出第一條“雙錢”牌工程機械子午線輪胎14.00R24-20PR(無內(nèi)胎)，開國產(chǎn)工程機械子午線輪胎的先河。 2008年山東三角集團有限公司和天津賽橡科技股份有限公司共同完成的巨型工程子午線輪胎成套技術(shù)與設(shè)備開發(fā)項目榮獲2007年度國家科技進步一等獎。蘭州石化公司10萬噸/年丁苯橡膠裝置化工投料開始生產(chǎn)。這是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大，完全依靠自有技術(shù)建設(shè)的丁苯橡膠裝置。我國首條“三環(huán)”牌航空子午線輪胎成功通過國家標準規(guī)定的各項動態(tài)試驗，達到裝機要求，我國成為世界上第4個有能力研發(fā)、制造、試驗航空子午線輪胎的國家。同年，裝配該規(guī)格輪胎的國產(chǎn)飛機首飛成功。 2009年中國石化齊魯分公司建設(shè)的丁苯橡膠生產(chǎn)裝置投產(chǎn)，全廠丁苯橡膠裝置年總年產(chǎn)能達23萬噸，為當時國內(nèi)最大的丁苯橡膠生產(chǎn)基地，該裝置全部采用國內(nèi)自有技術(shù)。由中國藍星山西合成橡膠集團有限責任公司與亞美尼亞依里特公司共同出資籌建的中亞兩國最大的合資項目，3萬噸/年氯丁橡膠生產(chǎn)裝置生產(chǎn)出SN232型合格的氯丁橡膠產(chǎn)品。中石油蘭州石化公司5萬噸/年丁腈橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，該裝置全部采用國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)?！? 2010年山東玉皇化工有限公司8萬噸/年順丁橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，這是國內(nèi)民營企業(yè)建成的第一套規(guī)?；铣上鹉z裝置。茂名魯華化工有限公司建設(shè)的1.5萬噸/年異戊橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，該項目全部采用自主研發(fā)技術(shù)，填補了國內(nèi)異戊橡膠生產(chǎn)的空白。 2013年 1.5萬噸/年反式異戊橡膠裝置建成投產(chǎn)，這是全球首套萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)裝置。 2015年千噸級氫化丁腈橡膠裝置在浙江嘉興建成投產(chǎn)，結(jié)束了氫化丁腈橡膠依賴進口的歷史，中國成為世界第三個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)工業(yè)生產(chǎn)氫化丁腈橡膠的國家。　內(nèi)容摘自《中國橡膠工業(yè)大事記》《化工百年發(fā)展史》

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生產(chǎn)原材料漲價態(tài)勢

實行從緊的貨幣政策，導致采購結(jié)算的鋼性化，給廣大輪胎生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大的成本和資金壓力?，F(xiàn)輪胎生產(chǎn)的主要原材料如天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、鋼簾線、各類化工輔料、煤炭等，價格頻創(chuàng)歷史新高，且資源極為緊張。進口20#標膠2007年平均價格為2051美元/噸，今年年初上漲到2200美元/噸， 4月底價格達到2800美元/噸，到6月18日價格為3280元/噸，目前比年初價格漲幅超過49%;國產(chǎn)5#橡膠2007年平均采購價格為19341元/噸，今年年初上漲到20400元/噸， 4月底價格達到23000 元/噸，到6月18日價格為28000元/噸，目前比年初價格漲幅超過37%;氯化丁基膠2007年平均價格及08年年初價格為48800元/噸， 4月底價格上漲到79000元/噸，到6月18日價格為100000元/噸，目前比年初價格漲幅超過104%;回火鋼絲2007年平均價格為6000元/噸，今年年初上漲到6700元/噸， 4月底價格達到8000元/噸，到6月18日價格為10500元/噸，比年初價格漲幅超過56%;到6月18日各種輔料價格比年初上漲幅度都超過30%;目前的原輔材料價格與07年均價比較綜合漲價率超過40%，直接導致輪胎銷售成本增長25%以上。

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輸送帶在使用過程中容易出現(xiàn)的問題及解決辦法

輸送帶打滑。原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或膠帶被卡住。 ①膠帶使用一段時間后因塑性變形而伸長，致使膠帶張力不夠，摩擦牽引力降低而打滑。 ②膠帶與驅(qū)動滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時，磨擦系數(shù)急劇下降，從而膠帶打滑。 ③托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會使大量的托輥不轉(zhuǎn)，損壞的膠帶或接頭在通過托輥時阻力增加，膠帶跑偏嚴重，裝載貨物過多等均使膠帶阻力過大而引起膠帶打滑。

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